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Motos Honda
La première apparition de Honda en Amérique du Nord a eu lieu à Vancouver en 1959, il y avait six concessionnaires originaux qui ont adopté la nouvelle marque dans l'espoir de quelque chose de différent de la norme, Rex et Glenn Turple étaient l'un de ces six premiers, et les derniers d'entre eux aussi, faisant de Turple Bros. Ltd. le plus ancien concessionnaire Honda en Amérique du Nord. 10 Des années après l'arrivée de la première moto Honda en Amérique du Nord, Honda Canada a été fondée. Au fil des ans, nous avons vu de nombreuses motos Honda franchir nos portes, notamment l'emblématique CB750 (dans notre logo principal) à la gamme CBR victorieuse en course, à la nouvelle et à l'ancienne Africa Twin, au roi des motos de tourisme, la Goldwing, et à bien d'autres encore. Nous attendons toujours avec impatience de voir ce que Honda Motorcycles nous réserve par la suite. |
2026 Honda CBR650R E-Clutch Mat Gunpowder Black Metallic
Honda CBR650R: Moto sportive
L'embrayage électronique de la CBR650R offre des changements de vitesse souples et réactifs qui rendent chaque trajet plus facile et plus agréable. Son système avancé permet des changements de vitesse en douceur, ce qui vous aide à rester concentré sur les routes sinueuses et la circulation urbaine dense. Le pilote peut à tout moment passer d'un changement de vitesse assisté à un contrôle manuel complet. Il en résulte une conduite souple et confiante qui convient à tous les niveaux de compétence.
La technologie de l'embrayage électronique de Honda représente une avancée significative dans l'innovation motocycliste, offrant un mélange de commodité, de sécurité et de performances accrues. Elle souligne l'engagement de Honda à fournir aux motocyclistes des caractéristiques de pointe qui améliorent l'expérience globale de conduite.
L'évolution du changement de vitesseHonda’s E-Clutch system makes riding smoother and more intuitive by removing the need to use the clutch lever when starting, stopping, or shifting gears. It delivers precise, instant shift control for effortless cornering and easy navigation through city traffic. Riders can still use the clutch manually whenever they choose. Combining elements of quick-shifters, traditional clutches, and Honda’s Dual Clutch Transmission, the E-Clutch offers a refined experience that enhances performance and comfort for riders of all skill levels. |
Choisissez votre mode de changement de vitesseWhen the E-Clutch system is on, it automatically controls the clutch and only throttle operation is required when starting, only shift pedal operation is required for gear shifting, and clutch lever operation is not required when stopping. When riding, however, hand operation of the clutch lever can move the system into manual mode temporarily, which requires the same clutch lever operation as with a normal manual transmission. When the system is turned off via a handlebar switch and shown on the CBR650R’s new TFT instrument screen, it operates like a normal manual transmission. |
De nombreux avantagesL'embrayage électronique Honda offre un réel avantage en termes de performances, en particulier sur les routes sinueuses. Les changements de vitesse qui s'effectuent uniquement à l'aide de la pédale de changement de vitesse vous permettent de vous concentrer pleinement sur le prochain virage, et celui d'après. Les changements de vitesse sont fluides et instantanés, sans ralentissement momentané du moteur ni choc de changement de vitesse. Et en ville, le fait de ne pas avoir à actionner le levier d'embrayage permet de s'arrêter et de démarrer en un clin d'œil. |
Performances dynamiquesThe CBR650R’s liquid-cooled 649 cc four-cylinder engine uses a compact internal architecture with cylinders canted forward 30 degrees for a lower centre of gravity and an impressive power-to-weight ratio. |
Plus de coupleNos ingénieurs ont donc modifié le calage des soupapes d'admission et amélioré les conduits d'admission d'air pour donner à la CBR650R un surcroît de couple à bas régime et une distribution de puissance plus souple. |
Réponse rapideLe système d'injection de carburant PGM-FI fonctionne avec les informations de quatre capteurs de corps de papillon séparés pour une réponse nette et précise de l'accélérateur.. |
Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC)Le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) le système HSTC contrôle le couple en détectant les différences dans le rapport de patinage entre les roues avant et arrière. Lorsque le pneu arrière perd de l'adhérence sur une surface glissante, le système HSTC est conçu pour intervenir instantanément et supprimer le couple en contrôlant l'injection de carburant afin d'empêcher le pneu arrière de glisser. Ce système est réglable par l'utilisateur et peut être désactivé. |
Assist Slipper EmbrayageL'embrayage à glissement assisté permet non seulement d'éviter le blocage des roues arrière lors des rétrogradations, mais aussi de réduire l'effort nécessaire pour actionner le levier d'embrayage lorsque l'embrayage électronique est en mode manuel. |
Son sportif & SentirThe sleek side-swept 4-1 exhaust features a dual-pass internal structure to help reduce back pressure and deliver an addictive high-RPM howl that attests to the bike’s CBR racing heritage. |
Cadre plus légerThe Honda CBR650R’s twin-spar steel frame is engineered to be light and strong and to improve mass centralization. It works with the other chassis elements to produce sporty handling and just the right amount of rider feedback. Plus, it’s lighter than the outgoing model, thanks to a redesigned rear subframe. |
Fourche Showa amélioréePour offrir une tenue de route sportive et une direction précise, la CBR650R est équipée d'une fourche avant Showa à fonction séparée de 41 mm à gros piston (SFF-BP), qui se caractérise par un amortissement dans une jambe de fourche et un ressort dans l'autre jambe. Il en résulte un poids réduit, une rigidité supérieure et d'excellentes performances globales. Vous souhaitez adapter la fourche à votre style de conduite ou aux conditions de la route ? Pas de problème, car la précharge du ressort, l'amortissement en compression et l'amortissement en détente sont tous réglables. |
Amortisseur Pro-LinkChanges to the Pro-Link single-shock rear suspension’s spring and damping rates help it work in concert with the revised fork for even better control and comfort. Plus, 10-stage adjustable spring preload lets you tune for rougher roads or carrying a passenger. |
Roues légèresLes roues légères mais rigides en aluminium en forme de Y s'associent au bras oscillant en aluminium moulé par gravité pour réduire le poids non suspendu, ce qui contribue à assurer une maniabilité agile et une excellente absorption des chocs. |
ABS de sérieDes étriers à quatre pistons à montage radial agissent sur les disques avant de 310 mm, tandis que le frein arrière presse un disque de 240 mm. L'ABS de série offre une plus grande tranquillité d'esprit en cas d'arrêt brusque ou de conduite sur des surfaces incertaines. |
Nouveaux pneus RoadSport 2Les pneus Dunlop RoadSport 2 sont conçus pour une maniabilité agile et prévisible et des virages rapides. |
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Écran de l'instrument
Style pointu
Sièges confortables
Lun-Ven: 9:00am - 6:00pm
Assis: 9:00am - 5:30pm
Soleil: Closed
